Защищено собственным патентом и согласовано с ОАО «РЖД»
Срок эксплуатации АИО 30+ лет, КАИЖК 8+ лет
Срок эксплуатации АИО 30+ лет, КАИЖК 8+ лет
Защищено собственным патентом и согласовано с ОАО «РЖД»
Начните экономить одним из первых в индустрии
Первое в мире техническое решение для автоматической
идентификации железнодорожных колес и осей колесных
пар на весь срок их службы
Новые слова в цифрови3ации процесса идентификации
элементов колесной пары
Новые слова в цифрови3ации процесса идентификации
элементов колесной пары
меню
[ Предпосылки к созданию ]
Возьмите под свой контроль все аспекты работы с колесными парами ваших вагонов, на сегодняшний день:
какие проблемы по3воляет решать наше техническое решение
/6/
Отсутствие автоматизированной
системы контроля за техническим
состоянием колесных пар и их
наличием на ремонтных предприятиях
/5/
Отсутствие возможности обеспечить 100%
сохранность знаков маркировки на весь
срок службы осей и колес
/3/
Отсутствие возможности автоматической
привязки геометрических параметров колес
к индивидуальному номеру колесной пары в
эксплуатации
/2/
Отсутствие возможности вести
автоматизированый учет событий «жизненного»
цикла колесной пары и ее элементов
/4/
Отсутствие возможности автоматического
ввода индивидуальных номеров колесной
пары и колес в электронные документы
ремонтного предприятия
/1/
Отсутствие возможности
автоматической идентификации
колесной пары в движении под вагоном
Повышение эффективности качества ремонта колесных пар при условии внедрении сервисов на ремонтных предприятиях
Эффективность
Результат+
Техническая основа+
Возможность автоматического контроля параметров колес в привязке к индивидуальному номеру колесной пары. Получение инструмента для обоснования претензий, с использованием информации ОАО «РЖД».
Сокращение количества текущих ремонтов вагонов по тонкому гребню, вызванных нарушением требований РД по ремонту колесной пары к толщине гребня, при выпуске из ремонта
Внедрение автоматизированного процесса управления предотказным состоянием износа гребня колеса в эксплуатации
Автоматизация
Результат+
Техническая основа+
Возможность автоматического
определения индивидуальных
номеров, определения стороны,
очередности и привязки
измерений геометрических
параметров колес и колесной
пары в движении при
прохождении вагона через
диагностические системы АО
«РЖД», а также исключение
ошибок при организации
предупредительного ремонта
вагона
Сокращение затрат на обработку
данных, формируемых
диагностическими системами АО
«РЖД».
Снижение затрат на ремонт
за счет организации
предпредительного ремонта
колесных пар.
[ Экономические эффекты ]
Доказанную на примере наших партнеров — лидеров Ж/Д индустрии в России
получите очевидную выгоду от внедрения
+5 лидеров рынка
NDA
NDA
Повышение качества управления вагонным парком при подаче под погрузку
Управление
Результат+
Техническая основа+
Возможность автоматизации процесса исключения подачи под погрузку вагонов с изношенным гребнем колеса
Снижение количества запасных вагонов. Исключение затрат на передислокацию в ремонт вагонов, недопущеных к погрузке
Получение возможности организации процесса автоматического учета пробега колесной пары
Учет пробега
Результат+
Техническая основа+
Автоматизация процесса привязки значения пробега вагона в учетные формы при выкатке колесной пары. Возможность определения остаточного пробега кассетного подшипника и исключение ошибок при учете выполненного пробега.
Исключение затрат на внеплановый ремонт колесных пар, вызванный некорректным определением остаточного пробега кассетного подшипника.
Автоматизация процесса номерного учета колес и колесных пар на всех этапах жизненного цикла
Учет колес
Результат+
Техническая основа+
Исключение возможности несанкционированной замены колесных пар в эксплуатации, возможности подделки индивидуального номера колесной пары и ошибок подкатки под вагоны колесных пар чужой собственности
Сокращение временных и финансовых затрат на урегулирование последствий некорректной подкатки колесных пар. Сокращение случаев несанкционированной замены пар с перебитыми номерами.
Управление качеством используемых колес в любое удобное вам время
Качество
Результат+
Техническая основа+
Автоматизация процесса определения показателей эксплуатационной надежности колес. Формирование требований к показателям надежности колес.
Снижение ремонтно-эксплуатационных затрат на содержание вагонного парка, вызванных низкой стойкостью колес к образованию неисправностей.
Автоматизированный процесс ввода маркировки колес и осей в электронную форму технического паспорта колесной пары (ВУ-55) и ремонтной карточки колесной пары (ВУ-56М)
Контроль
Результат+
Техническая основа+
Исключение ввода некорректных данных в учетные формы. Получение инструмента контроля технического состояния колесных пар на вагоноремонтных предприятиях.
Исключение риска сокращения ресурса колес при неправомерных обточках колес.
Повышение качества планирования объемов закупки колес для ремонта колесных пар
Планирование
Результат+
Техническая основа+
Получение технической возможности для создания автоматического процесса определения остаточного ресурса и сроков исключения колеса из обращения
Сокращение сроков пребывания и затрат на содержание вагонов в нерабочем парке (риск увеличения затрат на приобретение колес или колесных пар по невыгодным ценам).
Повышение качества планирования объемов закупки колес для ремонта колесных пар
Планирование
Автоматизированный процесс ввода маркировки колес и осей в электронную форму технического паспорта колесной пары (ВУ-55) и ремонтной карточки колесной пары (ВУ-56М)
Контроль
Управление качеством используемых колес в любое удобное вам время
Качество
Автоматизация процесса номерного учета колес и колесных пар на всех этапах жизненного цикла
Учет колес
Получение возможности организации процесса автоматического учета пробега колесной пары
Учет пробега
Повышение эффективности качества ремонта колесных пар при условии внедрении сервисов на ремонтных предприятиях
Эффективность
Внедрение автоматизированного процесса управления предотказным состоянием износа гребня колеса в эксплуатации
Автоматизация
Повышение качества управления вагонным парком при подаче под погрузку
Управление
Сокращение затрат на обработку данных, получаемых с систем диагностики. Снижение затрат на ремонт за счет организации ремонта колесных пар с предельно-допустимой толщиной гребня
Сокращение временных и финансовых затрат на урегулирование последствий некорректной подкатки колесных пар. Сокращение случаев несанкционированной замены пар с перебитыми номерами.
Исключение ввода некорректных данных в учетные формы. Получение инструмента контроля технического состояния колесных пар на вагоноремонтных предприятиях.
Исключение риска сокращения ресурса колес при неправомерных обточках колес.
Сокращение сроков пребывания и затрат на содержание вагонов в нерабочем парке (риск увеличения затрат на приобретение колес или колесных пар по невыгодным ценам).
Снижение ремонтно-эксплуатационных затрат на содержание вагонного парка, вызванных низкой стойкостью колес к образованию неисправностей.
Сокращение количества текущих ремонтов вагонов по тонкому гребню, вызванных нарушением требований РД по ремонту колесной пары к толщине гребня, при выпуске из ремонта
Возможность автоматического контроля параметров колес в привязке к индивидуальному номеру колесной пары. Получение инструмента для обоснования претензий, с использованием информации ОАО «РЖД».
Автоматизация процесса определения показателей эксплуатационной надежности колес. Формирование требований к показателям надежности колес.
Получение технической возможности для создания автоматического процесса определения остаточного ресурса и сроков исключения колеса из обращения
Исключение затрат на внеплановый ремонт колесных пар, вызванный некорректным определением остаточного пробега кассетного подшипника.
Автоматизация процесса привязки значения пробега вагона в учетные формы при выкатке колесной пары. Возможность определения остаточного пробега кассетного подшипника и исключение ошибок при учете выполненного пробега.
Исключение возможности несанкционированной замены колесных пар в эксплуатации, возможности подделки индивидуального номера колесной пары и ошибок подкатки под вагоны колесных пар чужой собственности
Возможность автоматизации процесса исключения подачи под погрузку вагонов с изношенным гребнем колеса.
Снижение количества запасных вагонов. Исключение затрат на передислокацию в ремонт вагонов, недопущеных к погрузке
Возможность автоматического определения индивидуальных номеров, определения стороны, очередности, привязки измерений геометрических параметров колес и колесной пары в движении при прохождении вагона через существующие системы диагностики в будущем
Как то так\
[ Наше решение ]
И всё это — лишь благодаря двум датчикам:
КАИЖК
АИО
Автоматический
Идентификатор
Оси
Комплект
Автоматической
Идентификации
Железнодорожного
Колеса
[ Датчик №1 ]
КАИЖК
Устройство, состоящие из трех RFID меток, стальной стяжки и компаунда, устанавливается в проточку, выполненную на ступице колеса
Габариты кольцевой проточки не влияют на безопасность эксплуатации колеса: подтверждено исследованиями и выдано заключение АО «ВНИИЖТ» о безопасности использования колеса с кольцевой проточкой для установки КАИЖК
[ Важно! ]
Способ размещения комплекта автоматической идентификации железнодорожного колеса защищен патентом
Техническое решение согласовано с ОАО «РЖД»
Способ идентификации применим для всех типов колес с осевой нагрузкой 23.5ТС и 25ТС
Способ идентификации применим для всех типов колес с осевой нагрузкой 23.5ТС и 25ТС
Техническое решение согласовано с ОАО «РЖД»
Способ размещения комплекта автоматической идентификации железнодорожного колеса защищен патентом
Защищен от несанкционированной замены RFID метки и перепрограммирования
Установка КАИЖК в технологическую
проточку не более 2 минут
Обеспечивает возможность 100% считывания цифровой маркировки колеса на скорости до 90 км/ч.
Срок эксплуатации более 10 лет
Габариты КАИЖК соответствуют размерам технологической проточки
Частота: 867−869 МГц
Температура эксплуатации: -60 + 90
Протокол: IEC 18 000, EPC Gen2
Дальность считывания: 2 метра
Как то так\
[ Датчик №2 ]
АИО
Устройство состоящее из RFID метки, стального корпуса и компаунда, устанавливается в дополнительное отверстие на торце оси
Технологическое отверстие не влияет на механические свойства оси: подтверждено исследованиями и выдано заключение АО «ВНИИЖТ» о безопасности использования оси с технологическим отверстием для установки АИО
[ Важно! ]
Способ идентификации применим для осей типа РУ1Ш и РВ2Ш
Техническое решение согласовано с ОАО «РЖД»
Способ размещения автоматического
идентификатора оси защищен патентом
Способ размещения автоматического
идентификатора оси защищен патентом
Техническое решение согласовано с ОАО «РЖД»
Способ идентификации применим для осей типа РУ1Ш и РВ2Ш
Во избежание несанкционированной замены устройства, перед установкой АИО, технологическое отверстие заливается термостойким компаундом
Устройство предназначено для записи цифровой маркировки оси, защищено от перепрограммирования
Защищен от климатических, механических и температурных воздействий
Габариты соответствуют существующим размерам технологических отверстий
Срок службы более 30 лет
Частота: 867−869 МГц
Температура эксплуатации: -60 + 250
Протокол: IEC 18 000, EPC Gen2
Дальность считывания до 60 см
Как то так\
[ рассчитайте стоимость ]
начните экономить одними и3 первых в индустрии
Как итог
Те, кто вовремя позаботился о будущем останутся конкурентноспособными в индустрии и продолжат свое развитие
5+ лет
Те, кто не установил наши датчики будут продолжать нести потери на всем процессе перевозки грузов и обслуживании вагонов
Через 2 года
По всей стране на всех железнодорожных станциях будет стоять необходимое оборудование для считывания датчиков
сегодня
РЖД активно поддерживают наши датчики, профильные комитеты включает в стандарты и готовы развивать
Оставьте заявку, чтобы получить индивидуальный расчет стоимости поставки датчиков и экономической выгоды от них в будущем:
Как то так\
КАИЖК
аио
/3/
Устанавливается в ось с индивидуальным номером
/4/
На данном этапе EPC АИО меняется на заводской индивидуальный номер чистовой оси
/2/
EPC КАИЖК меняется на заводской индивидуальный номер цельнокатаного колеса
/1/
Устанавливается в цельнокатаное колесо с индивидуальным номером
/4/
На данном этапе EPC АИО меняется на заводской индивидуальный номер чистовой оси
/3/
Устанавливается в ось с индивидуальным номером
/2/
EPC КАИЖК меняется на заводской индивидуальный номер цельнокатаного колеса
/1/
Устанавливается в цельнокатаное колесо с индивидуальным номером
EPC 872125220168420
КАИЖК
КАИЖК EPC 22222
EPC 872125220168320
КАИЖК
АИО EPC 002958460208
АИО EPC 12331
КАИЖК EPC 111111
0029-584
602-08
0029-584602-08
87-2-1252 20-1684 20
87-2-1252 20-1683 20
/3/
Устанавливается в ось с индивидуальным номером
/4/
На данном этапе EPC АИО меняется на заводской индивидуальный номер чистовой оси
/2/
EPC КАИЖК меняется на заводской индивидуальный номер цельнокатаного колеса
/1/
КАИЖК устанавливается в цельнокатаное колесо с индивидуальным номером
/4/
На данном этапе EPC АИО меняется на заводской индивидуальный номер чистовой оси
/3/
Устанавливается в ось с индивидуальным номером
/2/
EPC КАИЖК меняется на заводской индивидуальный номер цельнокатаного колеса
/1/
КАИЖК устанавливается в цельнокатаное колесо с индивидуальным номером
EPC 872125220168420
КАИЖК
КАИЖК EPC 22222
EPC 872125220168320
КАИЖК
АИО EPC 002958460208
АИО EPC 12331
КАИЖК EPC 111111
0029-584
602-08
0029-584602-08
процесс формирования цифровой маркировки
87-2-1252 20-1684 20
87-2-1252 20-1683 20
EPC — электронный продуктовый код RFID-метки. Замещение ЕРС на индивидуальный номер производится путем одноразового перепрограммирования RFID-меток КАИЖК/АИО с использованием маркировки, закодированной в штрих-коде и специализированного ПО.
/2/
Цифровой номер колесной пары позволяет идентифицировать ее без обращения в базу данных, без бирок и вскрытия буксового узла:
/1/
При формировании колесной пары, с использованием RFID-ридера, считывается цифровая маркировка с АИО и вносится в левый и правый КАИЖК:
Цифровой номер колесной пары позволяет идентифицировать ее без обращения в базу данных, без бирок и вскрытия буксового узла:
/2/
/1/
При формировании колесной пары, с использованием RFID-ридера, считывается цифровая маркировка с АИО и вносится в левый и правый КАИЖК:
КАИЖКEPC 872125220168420_ 002958460208
КАИЖК EPC 872125220168320_ 002958460208
КАИЖКEPC 872125220168420
КАИЖК EPC 872125220168420_ 002958460208
КАИЖК EPC 872125220168420_ 002958460208
КАИЖК EPC 872125220168320
0029-584
602-08
АИО EPC 002958460208
АИО EPC 002958460208
технология формирования цифрового номера колесной пары
*EPC — уникальный электронный код. Изменение происходит с использованием специального ПО.
[ Комплектующие ]
Исполь3уем только отечественные комплектующие и прои3водство
Разрабатывая новую технологию, буквально находясь в позиции первопроходцев, нам было проще организовать всё производство внутри России, чтобы в будущем не переживать о санкциях или перебоях с поставками
Благодаря эксклюзивному партнерству с отечественным производителем компаундов и клеевых составов, была разработана и произведена формула компаунда, оптимально удовлетворяющая нашим техническим требованиям
[ Компаунд ]
[ RFID-метки ]
Заключили эксклюзивный партнерский договор с ведущим российским производителем RFID-меток, который позволил нам создать метки, полностью соответствующие нашим высоким требованиям и условиям эксплуатации.
Как то так\
[ Контроль качества ]
И следим 3а качеством датчиков
На всех этапах производства КАИЖК и АИО служба контроля качества проводит измерения ключевых показателей продукции, что обеспечивает полное исключение брака на выходе с производственной линии.
После окончательного затвердевания КАИЖК и АИО продукция проходит проверку на наличие дефектов, таких как трещины и пустоты
Также осуществляется проверка правильного размещения RFID-меток на заготовке и на каждом этапе фиксируются показатели дальности их считывания
Как то так\
В процессе производства специалисты ОТК контролируют качество и полноту заливки компаунда, предотвращая образование воздушных полостей в форме
[ О компании ]
Немного о нас
За годы работы мы успешно реализовали десятки проектов в сфере радиосвязи и спутниковой передачи данных.

В условиях цифровой трансформации бизнеса и повышенного интереса со стороны Заказчиков к инновационным решениям в области передачи данных и цифровизации, совет директоров принял решение выделить основное направление в отдельное юридическое лицо, что позволило ЗАО «ЭНЕРГО Рус» сосредоточиться на вопросах цифровизации, функционируя в формате стартапа.

В процессе реализации и согласования стратегии было принято решение сосредоточиться на задачах идентификации колесных пар и других элементов подвижного состава.

Команда проекта активно работает над этой задачей под непосредственным руководством генерального директора, который является одним из ключевых инициаторов и вдохновителей компании.
Успешно прошли все проверки и сертификации:
Технический директор
Иконников Сергей
Генеральный директор
Левин Глеб
[ Цифровые решения ]
программные решения для цифровой трансформации
Мы создаем уникальные программные продукты, которые помогают предприятиям эффективно внедрять цифровые технологии и автоматизировать процессы. Наши решения ориентированы на предприятия, стремящиеся повысить производительность, прозрачность и контроль над своими ресурсами
Адаптация под ваши задачи
Разработка ПО
  • Полный цикл внедрения: от анализа до тестирования, интеграции и обучения

  • Поддержка и масштабирование решений по мере роста
Цифровизация объектов
  • Автоматизация учета

  • Создание электронных паспортов деталей

  • Управление жизненным циклом оборудования
  • Объединение разрозненных процессов в единую экосистему

  • Синхронизация данных в режиме реального времени
Интеграция систем и данных
Автоматизация рабочих процессов
  • Управление производством и анализ данных.

  • Исключение ручных операций и минимизация ошибок
[ Оставьте заявку ]
По3аботьтесь о будущей экономии сегодня, чтобы ска3ать себе «спасибо» 3автра
Оставьте заявку, чтобы получить индивидуальный расчет стоимости установки датчиков и экономической выгоды от них в будущем:
2025 ЗАО «ЭНРЕГРО Рус».
Все права защищены.
Как то так\