Внедрение автоматизированного процесса управления предотказным состоянием износа гребня колеса в эксплуатации
Возможность автоматического определения индивидуальных номеров, определения стороны, очередности, привязки измерений геометрических параметров колес и колесной пары в движении при прохождении вагона через существующие системы диагностики в будущем
Сокращение затрат на обработку данных, получаемых с систем диагностики. Снижение затрат на ремонт за счет организации ремонта колесных пар с предельно-допустимой толщиной гребня
Повышение эффективности качества ремонта колесных пар при условии внедрении сервисов на ремонтных предприятиях
Возможность автоматического контроля параметров колес в привязке к индивидуальному номеру колесной пары. Получение инструмента для обоснования претензий, с использованием информации ОАО «РЖД».
Сокращение количества текущих ремонтов вагонов по тонкому гребню, вызванных нарушением требований РД по ремонту колесной пары к толщине гребня, при выпуске из ремонта
[ Экономические эффекты ]
Доказанную на примере наших партнеров — лидеров Ж/Д индустрии в России
получите очевидную выгоду от внедрения
Повышение качества управления вагонным парком при подаче под погрузку
Возможность автоматизации процесса исключения подачи под погрузку вагонов с изношенным гребнем колеса
Снижение количества запасных вагонов. Исключение затрат на передислокацию в ремонт вагонов, недопущеных к погрузке
Получение тех. возможности процесса автоматического учета пробега колесной пары
Автоматизация процесса привязки значения пробега вагона в учетные формы при выкатке колесной пары. Возможность определения остаточного пробега кассетного подшипника и исключение ошибок при учете выполненного пробега.
Исключение затрат на внеплановый ремонт колесных пар, вызванный некорректным определением остаточного пробега кассетного подшипника.
Автоматизация процесса номерного учета колес и колесных пар на всех этапах жизненного цикла
Исключение возможности несанкционированной замены колесных пар в эксплуатации, возможности подделки индивидуального номера колесной пары и ошибок подкатки под вагоны колесных пар чужой собственности
Сокращение временных и финансовых затрат на урегулирование последствий некорректной подкатки колесных пар. Сокращение случаев несанкционированной замены пар с перебитыми номерами.
Управление качеством используемых колес в любое удобное вам время
Автоматизация процесса определения показателей эксплуатационной надежности колес. Формирование требований к показателям надежности колес.
Снижение ремонтно-эксплуатационных затрат на содержание вагонного парка, вызванных низкой стойкостью колес к образованию неисправностей.
Автоматизированный процесс формирования эл. формы тех. паспорта колесной пары (ВУ -55) и ремонтной карточки (ВУ-56М) с идентификатором
Исключение ввода некорректных данных в учетные формы. Получение инструмента контроля технического состояния колесных пар на вагоноремонтных предприятиях.
Исключение риска сокращения ресурса колес при неправомерных обточках колес.
Повышение качества планирования объемов закупки колес для ремонта колесных пар
Получение технической возможности для создания автоматического процесса определения остаточного ресурса и сроков исключения колеса из обращения
Сокращение сроков пребывания и затрат на содержание вагонов в нерабочем парке (риск увеличения затрат на приобретение колес или колесных пар по невыгодным ценам).
Повышение качества планирования объемов закупки колес для ремонта колесных пар
Автоматизированный процесс формирования эл. формы тех. паспорта колесной пары (ВУ -55) и ремонтной карточки (ВУ-56М) с идентификатором
Управление качеством используемых колес в любое удобное вам время
Автоматизация процесса номерного учета колес и колесных пар на всех этапах жизненного цикла
Получение тех. возможности процесса автоматического учета пробега колесной пары
Повышение эффективности качества ремонта колесных пар при условии внедрении сервисов на ремонтных предприятиях
Внедрение автоматизированного процесса управления предотказным состоянием износа гребня колеса в эксплуатации
Повышение качества управления вагонным парком при подаче под погрузку
Сокращение затрат на обработку данных, получаемых с систем диагностики. Снижение затрат на ремонт за счет организации ремонта колесных пар с предельно-допустимой толщиной гребня
Сокращение временных и финансовых затрат на урегулирование последствий некорректной подкатки колесных пар. Сокращение случаев несанкционированной замены пар с перебитыми номерами.
Исключение ввода некорректных данных в учетные формы. Получение инструмента контроля технического состояния колесных пар на вагоноремонтных предприятиях.
Исключение риска сокращения ресурса колес при неправомерных обточках колес.
Сокращение сроков пребывания и затрат на содержание вагонов в нерабочем парке (риск увеличения затрат на приобретение колес или колесных пар по невыгодным ценам).
Снижение ремонтно-эксплуатационных затрат на содержание вагонного парка, вызванных низкой стойкостью колес к образованию неисправностей.
Сокращение количества текущих ремонтов вагонов по тонкому гребню, вызванных нарушением требований РД по ремонту колесной пары к толщине гребня, при выпуске из ремонта
Возможность автоматического контроля параметров колес в привязке к индивидуальному номеру колесной пары. Получение инструмента для обоснования претензий, с использованием информации ОАО «РЖД».
Автоматизация процесса определения показателей эксплуатационной надежности колес. Формирование требований к показателям надежности колес.
Получение технической возможности для создания автоматического процесса определения остаточного ресурса и сроков исключения колеса из обращения
Исключение затрат на внеплановый ремонт колесных пар, вызванный некорректным определением остаточного пробега кассетного подшипника.
Автоматизация процесса привязки значения пробега вагона в учетные формы при выкатке колесной пары. Возможность определения остаточного пробега кассетного подшипника и исключение ошибок при учете выполненного пробега.
Исключение возможности несанкционированной замены колесных пар в эксплуатации, возможности подделки индивидуального номера колесной пары и ошибок подкатки под вагоны колесных пар чужой собственности
Возможность автоматизации процесса исключения подачи под погрузку вагонов с изношенным гребнем колеса.
Снижение количества запасных вагонов. Исключение затрат на передислокацию в ремонт вагонов, недопущеных к погрузке
Возможность автоматического определения индивидуальных номеров, определения стороны, очередности, привязки измерений геометрических параметров колес и колесной пары в движении при прохождении вагона через существующие системы диагностики в будущем